Вадим Чернобров — Справочник сталкера. Азбука выживания

Памяти погибших сталкеров и существующим вопреки всему современным исследователям непознаного посвящается эта книга.

Они были первыми жертвами встреч с неизвестностью. С гарантией можно говорить только то, что эти жертвы были, увы, не последними. Задача этой книги — как можно больше минимизировать возможные потери…

А потерь было достаточно много. Таких, когда причины гибели были достаточно непонятны, загадочны, в некоторых случаях даже пропитаны мистикой.

В 1860‑х годах в районе Шайтан‑озера в Омской области работала группа военных исследователей. По словам местного рыбака, записанным М. Речкиным, подтвержденным позднее его односельчанами, вся эта группа исчезла. Никаких обнадеживающих следов полиция не обнаружила…

В 1950‑х годах на Медведицкой гряде в Волгоградской области при странных обстоятельствах погиб местный старичок, проезжавший через аномальную зону на телеге. Люди, видевшие тело погибшего, утверждали, что оно было сожжено изнутри, при этом огонь не тронул одежды и кожи. Спустя несколько десятилетий, уже в 1990 году, на этом месте история вновь повторилась…

Летом 1953 года в Туве не вышла на связь и бесследно исчезла экспедиция Льва Николаевича ЛЕОНТЬЕВА. В обнаруженном последнем их лагере еще тлели в кострищах угли, были целы палатки и снаряжение, но самих людей и их лошадей не оказалось. Были четко видны лошадиные следы, ведущие из леса в лагерь, но не обнаружено ровным счетом никаких следов людей и лошадей из лагеря. На поиски были брошены силы всех соседних экспедиций, поиски закончились ничем.

1‑2 февраля 1959г. на склоне Горы мертвецов при загадочных обстоятельствах погибла вся группа из 9 туристов, руководимая Игорем ДЯТЛОВЫМ из Уральского политеха. Удалось установить, что группа бросила свои палатки, снаряжение, вещи и пыталась спастись бегством непонятно от чего. В попытках объяснить смерть опытных походников выдвигались самые разнообразные версии — от шаровой молнии, залетевшей в палатку, до пагубного воздействия НЛО. Свидетелей нет, погибли все, вскрытие показало, что у всех погибших внешне неповрежденные головы были внутри сплюснуты непонятным образом. Позже при загадочных обстоятельствах в автокатастрофе вместе со своей женой погиб фотограф Юрий ЯРОВОЙ, снимавший тела погибших.

Схема места гибели группы Дятлова. Прочитав до конца этот справочник, вы. без труда обнаружите на схеме несколько принципиальных ошибок в действиях группы, приведших в конечном счете к ее гибели

Предупреждение: нижеприведенные советы не относятся к тем, кто считает, что за пределами МКАД кончается «цивилизация» и начинается «зона проживания низшей расы». Отслужив в ВДВ или спецназе (а иногда даже без этого), убежден, что «круче него только яйца и поросячий хвост»; имея четыре высших образования, зачисляет себя в «элиту общества», которой все должны кланяться в ножки;
В этих клинических случаях советовать что либо просто бесполезно.
Мнение автора по ряду вопросов может не совпадать с мнением командиров отдельных групп и даже с «общепринятым».
В туристической практике анализ происшествий, связанных с конфликтами с местным населением, показывает, что значительная их часть была спровоцирована неправильным поведением самих туристов, которые вели себя либо вызывающе (то есть получили вполне по заслугам), либо беззаботно опрометчиво (чем привлекли к себе внимание потенциальных обидчиков).
Хотим мы того или не хотим, но работать нам приходится на обитаемой планете. Кроме того, если у туристов есть возможность выбора маршрута в обход подозрительных населенных пунктов, то у поисковика такой возможности нет — район работ экспедиции определяется районом исследуемого события. И он вполне может находиться в двухстах метрах от деревенской околицы, со всеми вытекающими из этого последствиями. Поэтому налаживание отношений с местными жителями является одной из первоочередных задач командира при подготовке и проведении экспедиции. Лучше всего, конечно, если удастся сразу достичь доверия и взаимопонимания. Это будет выгодно вам не только с точки зрения безопасности, но и с точки зрения эффективности работы экспедиции — информация, полученная от людей, живущих на интересующей вас местности долгие годы, вряд ли будет излишней.
Поэтому, находясь в экспедиции и неизбежно контактируя при этом с населением интересующего вас района, прежде всего, следует уважать местные взгляды, обычаи и традиции. Давняя мудрость, гласящая, что в чужой монастырь со своим уставом не лезут, возникла далеко не на пустом месте. Не считайте себя представителем «высшей расы», а местных жителей — безмозглыми аборигенами. Тем более что в рассматриваемой ситуации хозяевами являются все же они, а вы — их гостями.

Как и на чем ехать в экспедицию или из нее — дело вкуса. Как купить билет на самолет, поезд или автобус — известно всем и каждому. Здесь стоит лишь описать основные причины автостопа, который, как показывает многочисленная практика, всегда или почти всегда приходит на выручку, когда:

денег нет (внезапно кончились);
мест в вагоне (самолете, машине) нет;
времени ждать следующего рейса нет;
зато есть желание получить очередную порцию адреналина и впечатлений, а заодно увидеть дорогу с ее особыми законами в ином ракурсе.

1) При движении автостопом надо заранее представлять себе маршрут — не только через какие города, но и по каким дорогам он пройдет. Среди путей, соединяющих два города, самый короткий — не обязательно самый быстрый!

2) Скорость и успех автостопщика зависят от направления. Наибольший поток машин, наилучшее качество покрытия и наибольшие успехи в автостопе наблюдаются на шоссе, ведущих в Москву (из Москвы), чуть меньше — к Петербургу и другим крупным городам. Лучше всего особенности того или иного маршрута описаны в книжках A Кротова (например «Практика вольных путешествий»).

3) Встать в удобном для голосования месте — одно из основных правил успеха в автостопе. На хорошей позиции водителю легко и удобно остановиться, и вы быстро уедете; в то время как на плохой позиции можно простоять несколько часов. Ради хорошей позиции стоит иногда выгрузиться из машины на 20 — 30 км раньше, чем пункт назначения машины, зато потом быстро поймать машину на 200 — 300 км дальше.

1) Если на ваш жест (поднятая рука) следует отрицательный жест в ответ — не отчаивайтесь, вступайте в диалог, который продлится не более нескольких секунд. Например, водитель может провести рукой по горлу (перегружен, мест нет), показать пальцем вправо или влево (мол, скоро поворачиваю) и другими жестами пояснять, что он де очень рад, мол, взять, но, сам понимаешь, никак не может. Стопщик может попробовать убедить водителя: если мест нет, сделать жест уплотнения; если водитель «поворачивает», можно тоже показать в туже сторону пальцем и кивнуть (пусть довезет хоть до поворота, если здесь плохая позиция); или наоборот, пальцем показать, что едет далеко. Если виден номер машины и он относится к пункту назначения, можно указать пальцем на номер; если видно, что кузов пустой, — указать на кузов.

Основной спецификой поисковых экспедиций любой направленности является наличие стационарного лагеря, расположенного, как правило, невдалеке от места работ. Поэтому на первый взгляд может показаться, что для поисковиков, в отличие от «классических» туристов, вопросы организации передвижения по местности имеют второстепенное значение. Это верно лишь отчасти — в том случае, когда экспедиция работает на уже определенном и обустроенном месте, характер работ жестко привязывает их именно к данной точке (например при археологических раскопках), а задача ее достижения решается с применением транспортных средств. Но в жизни не всегда все складывается так благополучно. Потому как интересующее место сперва надо найти, и при этом поисковая разведка может намотать на свои ноги не один десяток километров в самых разных условиях. А поскольку у самодеятельных групп, не имеющих богатого спонсора, как правило, проблемы с транспортом, то и основному составу для того, чтобы достичь района предстоящих работ, часто приходится совершать довольно длительные переходы, причем с грузом — оборудование ведь в таком случае тоже нужно нести на себе. Кроме того, уже в процессе работ может возникнуть необходимость отправить разведку на новое место, например, чтобы проверить полученную от местного населения информацию.

Как грамотно организовать стоянку поисковой группы в полевых условиях?

Для начала определим используемую терминологию. В туристической и экспедиционной практике под ПРИВАЛОМ понимается кратковременная остановка для отдыха, уточнения ориентировки, оказания помощи и тому подобного. Время и частота организации привалов зависят от сложности маршрута, состояния группы, степени срочности поставленных перед группой задач. Туристические группы обычно практикуют остановки на 5 — 10 минут через 30 — 50 минут движения. Это так называемый «малый привал». Большой привал для обеда длится до 2 — 3 часов.

Место, на котором группа размещается во время привала, называется БИВАКОМ. И, наконец, ЛАГЕРЕМ будем называть стационарную стоянку, предполагающую длительный срок пребывания на ней, измеряющийся неделями, а иногда и месяцами.

Выбор места осуществляется руководителем группы с учетом базовых требований к полевой стоянке, задач группы, характера предполагаемых работ.

Базовые требования можно условно разделить на две основные группы — требования безопасности и удобства. Если на выбранном месте не предполагается находиться в течение длительного срока, то требования удобства в принципе могут рассматриваться как второстепенные по значимости. С возрастанием же срока существования лагеря важность их выполнения существенно возрастает. Тем более что некоторые из внешних факторов, определяющих эти требования, при увеличении времени действия начинают влиять и на безопасность, причем весьма существенно.

а) его безопасность — возможны внезапный подъем воды в реках или сухих руслах и затопление низин, оползни крутых склонов, камнепады, лавины, ветровал, удары молнии в высокие деревья;
б) обеспеченность дровами и водой — потребность в них определяется длительностью стоянки и погодой;
в) комфорт существования — отсутствие или малое количество гнуса (открытое место), защищенность от ветра и непогоды, сухость места, относительное расположение костра и палаток, устройство кухни;
г) вид лагеря — время освещения палаток солнцем, вид из палаток, вид от костра; для уфологического лагеря важен обзор неба на 360 градусов;
д) удаленность от цивилизации (это обезопасит лагерь от незваных посетителей) и — в то же время — удобство подхода к лагерю (облегчите путь своим коллегам);
е) отсутствие признаков того, что занятая вами территория кому либо принадлежит (палаточный лагерь на частной земле мало каких хозяев обрадует).

Бывают ситуации, при которых кончилась вода, а открытых и знакомых ее источников нет. В этом случае лучше всего заняться поиском ключей и родников. При поиске источника необходимо помнить:
Вода скапливается всегда в низинах. Если вы нашли овраге влажным дном, то в нем легко докопаться до воды. Такую воду нужно обязательно прокипятить.
У каменистых берегов высохших рек, в горах воду можно отыскать в тех местах, где скалы выходили из воды. На этой границе можно обнаружить и родники.
В горных районах воду целесообразно искать не на склонах, а у подошвы, так как гора своим весом давит на грунт, и обязательно будет выдавливать на поверхность грунтовые воды. Как правило, эти воды выходят на поверхность в местах рыхлого грунта, либо в известковых (меловых) участках.
В засушливых районах воду легче всего найти там, где в зимне весенний период протекала вода или скапливалась влага, то есть в руслах засохших рек. Искать воду нужно в тех местах, где растет сочная и зеленая трава, собираются птицы или виден чуть увлажненный грунт, есть четкие и влажные следы людей и животных.

Промоченную обувь (кроме кед) не следует сушить у сильного костра: от перегрева кожа ссыхается и трескается. Лучше набить сырую обувь на ночь влагопоглощающим мягким веществом (сухой травой, мхом). Допустимо надеть сырые ботинки на сухие носки. Войлочные стельки на ночь можно вынуть из обуви и уложить в спальный мешок.
Залитые водой резиновые сапоги трудно высушить даже в хорошую погоду. Один из способов сушки — отвернуть голенища и направить раструбы сапог на солнце. Эффективно сушить сырые сапоги на ногах, одетых в сухие портянки и/или обычные газеты. Вообще — почаще пользуйтесь старыми газетами при переходах в сырую погоду.
Изделия из синтетических тканей лучше сушить на ветру, При сушке таких тканей на костре они могут прогореть от искр, расплавиться или даже загореться.